El disseny del producte de cargols i femelles abasta diversos aspectes-inclosos elements estructurals, estàndards de rendiment, especificacions d'aplicació i tecnologies anti-afluixament-per complir els requisits de subjecció, segellat, anti-afluixament i lleugeresa en diferents condicions de funcionament. En sectors-de fabricació d'alta gamma com ara l'automoció, l'energia eòlica i l'aeroespacial, la precisió d'aquests dissenys és especialment crítica.
Disseny d'elements estructurals
El disseny dels elements estructurals per a les connexions de fixació d'automòbils ha de complir estrictament les normes internacionals (ISO) i les normes nacionals (GB). Aquests elements inclouen tipus d'extrem de rosca (p. ex., extrem pla, extrem bisellat, extrem cònic), sortida de rosca-, longitud de l'espatlla i característiques de socavada, tot dissenyat per evitar que es produeixi un "parell fals". La profunditat d'enganxament de la rosca dels cargols i els cargols s'ha de verificar en funció del material que s'uneix (per exemple, acer, bronze, ferro colat, alumini), calculada com a múltiple del diàmetre nominal (normalment 1d, 1,5d o 2d).
Normes de parell
Els estàndards de parell de cargol d'automoció consisteixen tant en punts de referència generals (per exemple, valors de parell corresponents a diferents graus de rendiment per a especificacions mètriques de pas gruixut -com ara M3, M5, M8 i M12) i especificacions especialitzades adaptades a components crítics, com ara motors. Durant les operacions de muntatge, s'ha d'utilitzar una clau de torsió calibrada, amb l'error admissible controlat dins d'un rang de ±10%. A més, és essencial tenir en compte que els valors de parell s'han d'ajustar en conseqüència per adaptar-se als elements de fixació de diferents materials (p. ex., aliatge d'alumini versus ferro colat).
Exemple d'aplicació: cargols de seient d'automòbil
Els cargols de seient d'automòbils vénen en una gran varietat de models, amb especificacions comunes com ara M6, M8 i M10. Aquests elements de subjecció inclouen diversos tipus-com ara dissenys de cap-pla, acanalat, trilobular i auto--rocant-, amb el model específic seleccionat que varia segons el model de vehicle.
Principis i tecnologies del disseny modern anti-afluixament
La moderna tecnologia anti-afluixament ha anat més enllà de les estructures de fil tradicionals, donant lloc a una gran varietat de dissenys innovadors. Alguns exemples inclouen fils anti-afluixament que utilitzen perfils asimètrics per induir una deformació plàstica controlada; cargols amb tractaments superficials d'alta duresa i baix coeficient de fricció; tècniques de muntatge que garanteixen la qualitat de l'apretament mitjançant la supervisió de l'angle-parell-en temps real; i mètodes que utilitzen dissenys integrats de fosa a pressió-o "lliure de mòduls-" per reduir el nombre de punts de connexió. A més, les innovacions patentades dins del sector serveixen com a testimoni de l'evolució contínua de les tecnologies anti-afluixament.
